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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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*schibo · seit

*schibo

Gast

29.12.2012 00:48

......und die Kisten bei spätestens 45 000 Km in die Werkstätten zu rufen und die Besitzer an zu schreiben!

Die meisten Kisten haben nicht mal in 10 Jahren 45Tkm drauf.

Soviele kapitale Schaden hat es nun auch nicht gegeben

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zebru · seit

zebru

Gast

14.01.2013 16:47

Wie ist der hier häufiger beschriebene stärkere Verschleiss des hinteren Kettenspanners techn. zu erklären ?

VG zebru

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

14.01.2013 19:39

Die von den Spannfedern aufgebrachten Torsionsmomente am Spanner sind bei beiden Spannern gleich (habe ich gemessen). Der hintere Spannschuh hat allerdings den deutlich kürzeren Abstand zur Rotationsachse des Spanners und damit eine deutlich höhere Anpresskraft. Außerdem ist der hintere Spanner im Gegensatz zum vorderen nicht ablaufend sondern auflaufend, was einen stark progressiven Verschleiß durch Lageänderung des Spanners bei Materialabtrag bewirkt. Positiv für den hinteren Spanner wirkt sich nur die geringere Umfangsgeschwindigkeit der hinteren Kette aus.

Man sieht hier sehr schön, dass die Blecharme des oberen Spanners eine Stanzvariante des unteren sind. In dem für den unteren Spanner sinnlos erscheinenden Loch steckt beim oberen Spanner die Achse des Spannschuhs.

Achtung: Da der Spannerverschleiß neben der Kettenrauhigkeit auch sehr stark von den Flatterbewegungen des zu spannenden Kettentrums abhängt und diese wiederum von der Drehzahl sowie den Toleranzen der Kette, der Kettenräder und der Kurbelwelle (pivot shaft runout), ist das Verschleißverhalten nicht bei allen TC88 gleich.

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 14.01.2013 20:50.

zebru · seit

zebru

Gast

15.01.2013 17:09

Danke Karl , gute Erklärung .

VG zebru

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

30.01.2013 21:32

Da hat einer ein Werkzeug gebastelt, mit dem er den hinteren Spanner ohne Auspressen der Nockenwellen wechseln kann. Cool! 😁

Video!

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

pan-bobber · seit

pan-bobber

Gast

30.01.2013 21:47

Karl H.:

Da hat einer ein Werkzeug gebastelt, mit dem er den hinteren Spanner ohne Auspressen der Nockenwellen wechseln kann. Cool! 😁

Video!

Gruß
Karl

Echt cool - wenn einer das Specialtool erfolgreich nachgebaut hat, bitte hier im Forum melden

......das können bestimmt einige Selbstschrauber von uns gut gebrauchen 😁

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Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

01.02.2013 14:19

Ein Schrauber berichtet im HTT-Forum, er habe den hiteren Spanner mithilfe zweier Gripzangen ohne Ausbau der Nockenwellen installieren können! Leider keine Bilder

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

bullitreiber · seit

bullitreiber

Gast

02.03.2013 10:41

inspiriert dur diesen Threat, hab ich Gestern auch mal die Kettenspanner meiner Road King begutachtet..

Model 02 , KM etwas mehr als 34.000...

Vorderer Spannschuh etwa 0,5 bis 0,7 mm eingelaufen, leichte Ausbrüche an der Oberfläche

hinterer Spanner ( soweit zu sehen) wie auf dem Foto von Karl‘s Dyna mit 25 tKm

Sollten es wohl beide meiner Meinung nach noch eine Weile tun....

Viele Grüße aus dem Sauerland

Thomas

H-D E · seit

H-D E

Gast

11.03.2013 20:27

Hallo!! Ein neues Moped für die Statistik. Heritage Springer BJ 2001 mit 39000 KM. Was meint ihr. Eine Saison mit ca. 7000 KM müsste noch klappen. Ich hoffe ich kann die Bilder einstellen. Gruß Heinz!

H-D E · seit

H-D E

Gast

11.03.2013 20:42

Nächster Versuch.

*schibo · seit

*schibo

Gast

11.03.2013 20:58

Wenn der Deckel schon mal ab ist....... 🤪

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

12.03.2013 07:57

Hallo Heinz,

sieht gut aus! Die Spanner halten m. E. mindstens noch eine Saison. 😁

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

H-D E · seit

H-D E

Gast

12.03.2013 19:47

Hallo Karl! Vielen Dank für deine flotte Antwort. Gruß Heinz!

FXDXFIX · 282 Posts seit 19.04.2012

fährt: super glide sport, vespa

FXDXFIX

Langes Mitglied

282 Posts seit 19.04.2012

fährt: super glide sport, vespa

15.03.2013 23:21

Für die Statistik,

nach 28.500 km. FXDX 2005

broncoV10 · seit

broncoV10

Gast

17.04.2013 09:10

Ich gebe hier auch mal meine jüngsten Erfahrungen zum Besten:

2005 er Ultra Classic TC 88, ~ 54.000 km

Habe nun endlich ein mapping machen lassen, nachdem ich seit betsimmt 4 Jahren den RK 3909 fahre. War auch dringend nötig, denn der Motor ist über diese Jahre permanent zu mager gelaufen. Mein eigener Fehler, denn ich habe auf die Aussage eines Harleymechanikers gehört "Das Gemisch regelt sich über die EFI selbst ein".

Aber zum eigentlichen Thema. Der Tuner meines Vertauens hat vor der Prüfstandarbeit geraten dringend die Kettenspanner zu kontrollieren, da noch die originalen verbaut waren.Laut seiner Empfehlung wären dies Kettenspanner wohl alle ~ 40.000 km fällig un sollten bei dieser Wartung auch kontrolliert werden. Macht bei den offiziellen wohl keiner.

Habe mit ihm dann beschlossen bei der Gelegnheit auf die Stirnradvariante nebst andere Nockenwellen umzurüsten. Damit hat sich das Thema für die Zukunft erledigt.

Die demontierten Spanner, habe leider kein Foto, sind gut zur Hälfte eingelaufen und zeigen auf der Lauffläche deutliche Riefen und vor allem Ausrisse.

Viel Erfahrung mit der neuen Konstellation habe ich noch nicht "erfahren". Ist ja erst seit letzter Woche montiert. Insgesamt etwas mehr Geräuschentwicklung im Motor, aber weniger als mit einem ausgeleierten Kettentrieb. Subjektiv empfinde ich einen rauheren Lauf, was aber an den Nockenwellen liegen dürfte.

Gruß aus München....

and keep it country
Andy