Ja! Ist leider ne ziemliche Sauerei...

In der Flugzeugwartung scheint das eine gängige Methode zu sein, und es gibt dort auch "Dosenöffner" für den Ölfilter. Ich nehme halt ne kleine Blechschere, nachdem ich den Filter vorher ein paar Tage habe "ausbluten" lassen.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Spam Attacke! Hatten wir schon mal

Gruß

Steffen

Danke Leute!

Hallo Roland,

ich würde die Spanner jetzt tauschen, zumal der hintere die 50% erreicht hat, und die Presspassung des vorderen Spanners offenbar schon ziemlich ausgeleiert ist. Hier irgendein Risiko einzugehen, ist vor dem Hintergrund der möglichen Folgeschäden nicht angeraten.

Ich persönlich würde bei der Kette bleiben, die jetzt schön blank poliert ist und den neuen Spannern ein wesentlich längeres Leben erlaubt. Die Spanner würde ich von Cyco nehmen, da diese das moderne Material verwenden und trotzdem wesentlich billiger sind.

Den Runout der Kurbelwelle misst Du mit einer Messuhr bei installierter (!) NW-Lagerplatte (Bild von Andrews Cams). Für Zahnräder sollten es höchstens 0,003 Zoll sein, also knapp 1/10 mm.



Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Ja, vielen Dank für Eure Einschätzung.

So eine Messuhr für die Kurbelwelle, hat wahrscheinlich nur eine Werkstatt, da muss man dann irgendwie hinkommen und dort machen lassen, kostet auch erst mal Geld...

Genügt es den zur Messung, das Zahnrad von der Kurbelwelle abzubauen, oder muss man, wie auf dem Bild, erst beide Nockenwellen ausbauen und dann die Platte wieder draufschrauben?

Ich habe gelesen, dass es für die Stirnräderlösung auch einen speziellen Seitendeckel braucht, der die zusätzlich lagert, zumindest bei S&S war das so, da ist man dann gleich bei 1 500.- nur an Teilen, oder gibt es da auch eine einfachere Lösung?

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist meine Halteplatte und damit mein äußerer Spanner eh hin, so sollte ich neue Spanner kaufen und dort die Laufschuhe durch die von Cyclo ersetzen. Braucht man dazu das Nietwerkzeug unbedingt? Oder kann man das vielleicht leihen?

Hat noch jemand so Spannschuhe übrig, die er loswerden will? Ich habe in älteren Beiträgen gelesen, dass welche zu viele bestellt haben.

Hat schon mal jemand die Spanner von W&W verbaut oder Erfahrung damit, da sind die Schuhe schwarz, vielleicht ein anderes Material?

www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite....1&page=%2143231

Wenn ich mich recht an einen älteren Beitrag von Karl erinnere, ist der "Ölpumpengewinn" bei der hydraulischen Lösung vernachlässigbar, weil man das im normalen Harleyleben nicht braucht, und mit den Cyclo-Spannern wäre der "Laufzeitvorteil" der hydraulischen Spanner wahrscheinlich auch nicht mehr so groß, also könnte man die hydraulisch Lösung auch eher bleiben lassen?

Vielen Dank und schöne Grüße

Roland

Hallo Roland,

Du brauchst für die Stirnradlösung keine neue Lageplatte, aber neue Nockenwellen, weil sich die Drehrichtung ändert!

Das Vernieten der Cycos geht auch ohne Vorrichtung. Kritischer ist das Austreiben des alten Niets ohne Beschädigung des blechgepressten Spanners. Da hilft die Vorrichtung (oder ein zweites Paar Hände).

Gegen Zusendung aller Teile und Übernahme der Portokosten kann ich Dir gerne die Cycos einnieten. Da Du aber auch neue Blecharme brauchst (zumindest vorne) solltest Du ganze Spanner beschaffen. Leider kenne ich keinen Praxisberichte zu den W&W-Teilen.

Zur Messung des Runout müssen nur die Zahnräder der äußeren Kette runter. Die Messuhr selbst kann für diese Anwendung billige China-Ware sein.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Ja, vielen Dank Armin und Karl, auch für das "Nietangebot", werde noch ein wenig nachdenken, zumal der Kollege die Stirnräder irgendwann wieder auf Kette zurückgebaut hat. Und da ich eh ganz neue Spanner brauche, fahre ich vielleicht die erst runter und wechsle dann auf die Cyco-Schuhe. Mit der inzwischen etwas eingeschliffenen Kette werden die ja wohl etwas länger halten...

Der besagte schwarze Spanner von W&W war schon mal auf S. 46 unten und 47 oben Thema, damals sollte der Kollege mit einer heißen Nadel reinstechen, ob Phenolharz (kein Reinstechen möglich) oder Polyamid (Reinstechen möglich). Er antwortete nur, "Test bestanden". Weiß einer, was er damit meinte? Also, eher Phenolharz, weil nicht reinstechen?

Schöne Grüße

Roland