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An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!! Twincam-Forum

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An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!! Twincam-Forum

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Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

31.10.2018 10:41

Alle M8 mit hydraulischer Kupplung können (müssen aber nicht) Transfer haben. Dazu gibt es eine offizielle Serviceinformationen an die Händler. Nur M8 mit Seilzugkupplung haben sicher keinen Transfer.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 31.10.2018 10:44.

Pimpsterlee · seit

Pimpsterlee

Gast

31.10.2018 22:15

Servus,

bei meiner RK M8 ist ein Rückruf gelistet bei HD Online wegen diesem Thema.Habe den Händler gleich angerufen,der wusste noch nichts davon.😁

Grüssle aus S-Zuffenhausen

Bernd

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

31.10.2018 23:11

Hallo Bernd,

Deine Meldung passt besser in diesen Thread:

286678.forumromanum.com/member/forum/ent...arley_fans.html

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

rudi_ufg · 116 Posts seit 27.10.2017

fährt: ja, immer noch

rudi_ufg

Langes Mitglied

116 Posts seit 27.10.2017
fährt: ja, immer noch

07.02.2019 16:53

Karl H.:

Hier die offizielle Beschreibung und ein Foto des oben bereits montiert gezeigten Kits (schwarze Version des Slingers):

https://serviceinfo.harley-davidson.com/...document/417967

Leider finden sich bisher nur negative Erfahrungsberichte zu dieser "Lösung"

Quelle: www.hdforums.com

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo,

leider funktioniert der Link nicht mehr. Ich brauche es zur Dokumentation.

https://serviceinfo.harley-davidson.com/...document/417967

Hat es noch jemand auf seinem Rechner liegen und kann es posten oder mir per PN schicken?

Gruß

Rudi

-hiob- · seit

-hiob-

Gast

07.02.2019 18:47

PDF-Datei dazu habe ich auch noch.

Gruß "Hiob"

"Ein eindeutiges Zeichen dass intelligentes außerirdisches Leben im Weltall existiert ist, dass uns bisher niemand kontaktiert hat!"

Auch hier?: Dunning-Kruger-Effekt

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

07.02.2019 20:55

Ich hab‘s mal auf meine Dropbox geladen:

www.dropbox.com/s/tut9qjfitgqbe2i/J06703.pdf?dl=0

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

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Gerhard_CVO · seit

Gerhard_CVO

Gast

08.02.2019 11:14

Auf der Tullner Bike 2019 (lokale Neuheitenvorstellung in Ösiland) hab ich mit einigen Leuten von HD gesprochen. Die sind überzeugt, dass die MOCO das Transfer-Problem nun in den Griff bekommen hat. Ehrlich. Durch den Slinger, den sie voriges Jahr bei US-Selbsthilfe-Einbau von Betroffenen verteufelt haben. Als Begründung wird angegeben, dass keine Kundenbeschwerden mehr für die 2019er Modelle bekannt sind. (Aufgrund der späten Auslieferung sind in Österreich im Herbst fast keine Kilometer gesammelt worden - und bis jetzt war der Jänner auch kaum motorradfreundlich. Keine Fahrleistung = kein Transfer.)

Im Forum cvoharley.com wird bei den 2019er Möppis beschrieben, dass das Sumping munter weitergeht, und auch beim Transfer hat (Jänner, glaub ich) der (Negativ-)Spitzenreiter ca. 285 Meilen geschafft, bis das Öl komplett wegtransferiert war.

[Gehört zwar nicht zum Öl, beschreibt aber das komische HD-Procedere und macht auch Transfer-Opfern nicht gerade Hoffnung: Bekannter hatte mit 2018er CVO RG ab 100km/h heftiges rattern - ließ (nach Reifen/Felgen/Gabel/Steuerkopf check) auf eigene Kosten den Rahmen vermessen = in Längsachse 2,5 cm falsch/schief geschweißt. Garantie angemeldet und die Ursache gleich mit dazu gemeldet. Tscha, HD ist das wurscht, die tauschen nun nach Liste munter die Teile durch --- und werden am Ende nach viel Zeit und Geld den Rahmen austauschen müssen. HD blecht, der Kunde kann nciht fahren.]

Ich werd mir wohl eine (baglose) FB anlachen müssen ...

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2018 BMW R nineT Urban G/S
2016 CVO Street Glide Black Licorice with Midnight Cobalt Flames > lemonized
2004 Ducati 998sFinal Edition Rosso Anniversario
2002 Triumph Speed Triple Black (sold)
1999 BMW R1100S Silver/Yellow Custom Paint (sold)
1994 BMW Funduro 650 Black (sold)

springerding · seit

springerding

Gast

09.02.2019 12:40

Und dann wundert sich die Company über rückläufige Verkaufszahlen!🫤

rudi_ufg · 116 Posts seit 27.10.2017

fährt: ja, immer noch

rudi_ufg

Langes Mitglied

116 Posts seit 27.10.2017
fährt: ja, immer noch

15.02.2019 15:44

@Karl und hiob:
Danke euch beiden, ich habe das Dokument runtergeladen.

Gruß
Rudi

Karl H.:

Ich hab‘s mal auf meine Dropbox geladen:

www.dropbox.com/s/tut9qjfitgqbe2i/J06703.pdf?dl=0

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Gerhard · 39 Posts seit 26.01.2014

fährt: V-Rod- sportster 1200

Gerhard

Mitglied

39 Posts seit 26.01.2014

fährt: V-Rod- sportster 1200

02.03.2019 19:32

Bezüglich Getriebeöltransfer überlege ich mir, eine Wandlung des Kaufvertrags bei Harley einzuklagen. Habe noch Garantie, Rechtsanwalt ist bereits tätig. Ich kann dieses Motorrad so nicht verkaufen und auch nicht Guten Gewissens weiterfahren!! In der Bedienungsanleitung steht, dass auf den korrekten Getriebeölstand geachtet werden muss. Bei mir trat der Mangel bereits bei 700 km auf. Alle Versuche seitens Harley Vertragshändler sind gescheitert. Nach der Inspektion bei 16000 km ist nach 500 km Fahrt bereits kein Tropfen am Messstab zu erkennen.
Ich sage Harley mach weiter so. Die amerikanischen Foren sprechen auch für sich.

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

02.03.2019 22:50

Dein Händler soll mal Gas geben! Fast immer hilft die dreiteilige Druckstange (kein offizieller Harley-Fix) und m. W. immer hilft der Einbau einer separate Primärentlüftung, die nach Berichten in australischen und amerikanischen Foren von Harley in Einzelfällen offiziell als Reparaturlösung verbaut wurde.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Gerhard_CVO · seit

Gerhard_CVO

Gast

04.03.2019 16:51

Gerhard:

Bezüglich Getriebeöltransfer überlege ich mir, eine Wandlung des Kaufvertrags bei Harley einzuklagen. Habe noch Garantie, Rechtsanwalt ist bereits tätig. Ich kann dieses Motorrad so nicht verkaufen und auch nicht Guten Gewissens weiterfahren!! In der Bedienungsanleitung steht, dass auf den korrekten Getriebeölstand geachtet werden muss. Bei mir trat der Mangel bereits bei 700 km auf. Alle Versuche seitens Harley Vertragshändler sind gescheitert. Nach der Inspektion bei 16000 km ist nach 500 km Fahrt bereits kein Tropfen am Messstab zu erkennen.
Ich sage Harley mach weiter so. Die amerikanischen Foren sprechen auch für sich.

Hi, wird wahrscheinlich schon zu spät sein, allerdings hat mir bei meiner Wandlung (anderer Grund) geholfen, dass mein Anwalt nicht die große Attacke gegen HD geritten hat, sondern dass ich, als Kunde, mit HD kommuniziert habe. Bestimmt aber höflich - die Schriftsätze/Mails hat im Hintergrund immer der Anwalt gelesen/korrigiert, auf dass ich mir kein juristisches Eigentor schieße. So war HD (in meinem Fall) immer bemüht, den Kunden neutral/korrekt zu behandeln, was im Endeffekt eine harte aber korrekte Auseinandersetzung mit gutem (für mich) Ausgang bedeutete. Ich hatte auch Journaille und Social Media aussen vor gelassen, um eine unvergiftete Atmosphäre zu erhalten. Der "Gegner" braucht ja einerseits immer Spielraum und sollte andererseits keinen Grund geliefert bekommen, durch Nebengeräusche seinen Standpunkt verhärten zu müssen.

Ob HD bei anderer Vorgangsweise gleich auf stur geschalten hätte und ein Regiment Firmenanwälte losgeschickt hätte, weiß ich natürlich nicht - vielleicht geht´s auch so, wie Du das machst.

Viel Glück!

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2018 BMW R nineT Urban G/S
2016 CVO Street Glide Black Licorice with Midnight Cobalt Flames > lemonized
2004 Ducati 998sFinal Edition Rosso Anniversario
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1999 BMW R1100S Silver/Yellow Custom Paint (sold)
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Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

21.03.2019 19:09

Im HTT-Forum berichtet Hogmike über den angeblich aktuellsten und funktionierenden Lösungsansatz der Company. Das in Form gespritzte Kunststoffrohr wird einfach von innen durch eine vom Dealer erzeugte Bohrung im Primärkasten gesteckt, fertig!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Karl

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

25.03.2019 09:15

Hogmike hat ein weiteres Bild geteilt, das die sehr unauffällige Position des Entlüftungsrohres zeigt (roter Pfeil)

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Gerhard_CVO · seit

Gerhard_CVO

Gast

25.03.2019 15:09

Karl H.:

Hogmike hat ein weiteres Bild geteilt, das die sehr unauffällige Position des Entlüftungsrohres zeigt (roter Pfeil)

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrtHallo Karl, das lässt ja Hoffnung keimen - hört aber dann so einfach "im Freien" auf?

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