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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Karl H. ist online Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 28.06.2025 10:46
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Ab 2007 ist die (Kettenspanner-) Welt in Ordnung 

Danke für die Info, Dirk!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

650er · seit
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Neuer Beitrag 01.07.2025 07:42
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Wenn sie ab 2007 auch bessere NW Lager verbaut haben, dann bin ich beruhigt, denn das ist meiner Meinung nach das wesentlich größere Problem als diese Kettenspanner.

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Karl H. ist online Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 01.07.2025 11:18
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Ja, ab 2007 sind die Lager deutlich größer.

Nach meiner Feststellung gehen NW-Lager der TC88 kaputt, weil die als innerer Laufring fungierende Nockenwelle am Lagerzapfen einen Härtungsfehler hat. Der Lagerhersteller INA ist unschuldig 

Die als Ersatz empfohlenen, vollrolligen Thorington-Lager gehen behutsamer mit dem Lagerzapfen um.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

650er · seit
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Neuer Beitrag 01.07.2025 11:27
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Karl H.:

Ja, ab 2007 sind die Lager deutlich größer.

Nach meiner Feststellung gehen NW-Lager der TC88 kaputt, weil die als innerer Laufring fungierende Nockenwelle am Lagerzapfen einen Härtungsfehler hat. Der Lagerhersteller INA ist unschuldig 

Die als Ersatz empfohlenen, vollrolligen Thorington-Lager gehen behutsamer mit dem Lagerzapfen um.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Ahhh, das habe ich bis jetzt nicht gewusst. In vielen Ami Foren wird die Schuld den INA Lagern zugeschrieben. Danke für den Hinweis! 

After-Dark · seit
After-Dark
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Neuer Beitrag 01.07.2025 12:01
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Karl H.:

Ab 2007 ist die (Kettenspanner-) Welt in Ordnung 

Danke für die Info, Dirk!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
War das Ergebnis der umfangreichen Auswertung in diesem Thread nicht, das die Zeit des "großen Spannerverschleißes" ab dem Baujahr 2004 vorbei war?

Gruß

Dirk

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Karl H. ist online Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 01.07.2025 14:02
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After-Dark:
War das Ergebnis der umfangreichen Auswertung in diesem Thread nicht, das die Zeit des "großen Spannerverschleißes" ab dem Baujahr 2004 vorbei war?
Nicht ganz! Das Grundproblem wurde erst 2007 (TC96) mit den hydraulischen Spannern gelöst.

Allerdings waren rund um das Modelljahr 2003 die schlechte Qualität der Ketten und rundlaufrelevanter Bauteile im Steuergehäuse für besonders hohen Verschleiß der Spanner verantwortlich. Man kann sich gut vorstellen, dass schlecht entgratete Kettenglieder und ein aufgrund Rundlauffehlern stark schwankender Kettendurchhang den Spannern erheblich zusetzen.

In den ersten Produktionsjahren 2000/2001 sowie ab ca. 2004 hatte man die Qualität offenbar besser im Griff.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

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650er · seit
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Neuer Beitrag 05.07.2025 08:27
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Beim TC88 und TC96 gibts auch noch einige andere Baustellen, Ölpumpe zu schwach dimensioniert Nockenwellenzapfen mögliche Unwucht, usw. 
Aber das nur so nebenbei bemerk.

*schibo · seit
*schibo
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Neuer Beitrag 06.07.2025 02:57
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Die Kette ist das Eine, aber die SE Plate ist auch nicht alles. Die Ölpumpe arbeitet da auch ab...    OK bereits über 260 Tkm Laufleistung



Probiere es nun mal mit einer von Feuling.

650er · seit
650er
Gast


Neuer Beitrag 06.07.2025 09:06
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*schibo:
Die Kette ist das Eine, aber die SE Plate ist auch nicht alles. Die Ölpumpe arbeitet da auch ab...    OK bereits über 260 Tkm Laufleistung
260000km am Tacho? Wowww...... Respekt!

*schibo · seit
*schibo
Gast


Neuer Beitrag 06.07.2025 12:34
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Eigentlich 269 Tkm. Korrektur: die Platte hat nur 169 Tkm drauf.

Mattschwarz · seit
Mattschwarz
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Neuer Beitrag 29.10.2025 14:17
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bin auch gerade am Spannerwechseln,

-Bj 99

- ca 75tsd Km

beide Spanner sehen zwar noch gut aus, aber da ich die Schuhe von Cyco hier habe, montiere ich diese. Nockenwellenlager kommen von Timken rein 






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Karl H. ist online Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011
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fährt: Dyna Wide Glide 2003, Softail Deluxe 2013, Street Glide 2014, Sportster 883R 2015
Neuer Beitrag 09.11.2025 08:14
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Bei Ali gibt es das Tool zum einfachen Wechseln des hinteren Spanners zum Schnäppchenpreis. Die Materialqualität sollte für dieses Werkzeug eher unkritisch sein

:



Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 09.11.2025 08:16.

650er · seit
650er
Gast


Neuer Beitrag 10.11.2025 11:53
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Ich habe bei den Chinesen das gesamte Werkzeug für die Überholung meines damaligen NW Schadens bestellt.

Es hat alles bestens funktioniert.

Man sollte alles immer in Relation stellen, wie oft man so etwas wirklich benötigt.

Eine professionelle Werkstatt wird sich so etwas mit Sicherheit nicht kaufen.

Aber für einen Hobbyschrauber taugt dieses Werkzeug allemal, und ich kann es absolut empfehlen.

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