» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Tourer: Wie alt darf eine Road King oder Street Glide sein?

Alle Tourer: Wie alt darf eine Road King oder Street Glide sein?

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle Tourer: Wie alt darf eine Road King oder Street Glide sein?

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

13.07.2017 09:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Zanshin
Der vibe stimmt nicht beim Einspritzer, vorallem vom soundbild.

Das sehen die "Neukäufer" aber total anders... Freude

, da musst Du nur 3000,- investieren und dann läuft/klingt auch ein Einspritzer in etwa so nach dem was man sich unter Harley vorstellt großes Grinsen

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Black Rider · 39 Posts seit 20.10.2010

aus Köln
fährt: Street Bob

Black Rider

Mitglied

39 Posts seit 20.10.2010 aus Köln

fährt: Street Bob

13.07.2017 11:51

..ja, die Frage Vergaser oder Einspritzer habe ich mir auch gestellt. Bin mir aber unsicher ob der Wartungsaufwand beim Vergaser-Modell wesentlich höher ist als beim Einspritzer. Meine Bob ist natürlich Einspritzer und ich genieße es sehr, ohne Sorgen nach Litauen, Schweden oder Tschechien fahren zu können. Auf dem Weg zu den entsprechenden Treffen habe ich schon ziemlich viele Kollegen mit alten Harleys (Vergasermodellen) gesehen, die fluchend auf den Knien lagen oder bei denen gerade der Abschleppdienst kam...

__________________
See you on the road!

jax74 · 344 Posts seit 25.02.2015

fährt: 54er FL, 72er FX

jax74

Langes Mitglied

344 Posts seit 25.02.2015
fährt: 54er FL, 72er FX

13.07.2017 11:54

Ich hab ja ne TC88 aus 1999 und mir ist die schon fast zu neu. Nur wollte ich damals keine EVO weil mir bei den Probefahrten dann doch gefühlt zu wenig Leistung da war. Auch wenn es mMn unsinnig ist über performance bei ner Harley zu sprechen muss ich sagen das ich mit meiner Wahl sehr zufrieden bin.
Aus meiner subjektiven Sicht war der Unterschied zur Evo im vergleich zum TC96 doch deutlicher spürbar. Das den Vergaser nur bei der TC88 noch gab war für mich die Sache klar.

Fahr wenn möglich alle Modelle, welche weitgehenst original sind, mal Probe. Bei mir hat letzt endlich dann auch das Bauchgefühl die Entscheidung getroffen.

Zum Thema Vibrationen, da konnte keinen wirklichen Unterschied zwischen der EVO und meiner spühren da ich noch den alten Rahmen habe Augenzwinkern

Döppi · 21905 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21905 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

13.07.2017 22:41

zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
PPS: Ab 2008 Tank mit 22,5 Litern, vorher 19

Hab ne 2014 er. Bin neulich ohne Sprit stehengeblieben. Gingen genau 20,8 L rein und kein Tropfen mehr. Anscheinend nehmen es da die Erbauer auch nicht so genau. Freude

Also hatte mit meiner schon so viele Probleme. Kann eine Rushmore nicht unbedingt empfehlen. Vielleicht auch einfach nur Pech.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

13.07.2017 23:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Black Rider
..ja, die Frage Vergaser oder Einspritzer habe ich mir auch gestellt. Bin mir aber unsicher ob der Wartungsaufwand beim Vergaser-Modell wesentlich höher ist als beim Einspritzer. Meine Bob ist natürlich Einspritzer und ich genieße es sehr, ohne Sorgen nach Litauen, Schweden oder Tschechien fahren zu können. Auf dem Weg zu den entsprechenden Treffen habe ich schon ziemlich viele Kollegen mit alten Harleys (Vergasermodellen) gesehen, die fluchend auf den Knien lagen oder bei denen gerade der Abschleppdienst kam...

Ich glaube nicht, dass ein TC 88 Vergaser unzuverlässiger läuft, wie ein TC88 mit EFI. Wenn ein Vergaser einmal gut eingestellt ist, dann macht er keine Probleme.
Ich habe selber allerdings noch keine Langzeiterfahrung bezüglich meiner TC 88 mit Vergaser.
Sie springt im übrigen ebenso gut an wie meine ehemalige 103er, egal ob der Motor warm oder kalt ist, kalte eben mit Choke.. Fahren tut sie bis jetzt ohne Probleme, allerdings musste ich mich anfangs einmalig um etwas Feintuning am Vergaser bemühen.

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

sk68 · 943 Posts seit 12.06.2008

fährt: FLHRc

sk68

Langes Mitglied

943 Posts seit 12.06.2008
fährt: FLHRc

13.07.2017 23:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
PPS: Ab 2008 Tank mit 22,5 Litern, vorher 19

Hab ne 2014 er. Bin neulich ohne Sprit stehengeblieben. Gingen genau 20,8 L rein und kein Tropfen mehr. Anscheinend nehmen es da die Erbauer auch nicht so genau.

Also hatte mit meiner schon so viele Probleme. Kann eine Rushmore nicht unbedingt empfehlen. Vielleicht auch einfach nur Pech.

Uiuiuiuiui - ich habe ne '15er ... die sollten sich eigtl nicht unterscheiden. Ich tanke meist über 21 Liter, ca 21,3, ohne jemals stehen geblieben zu sein *aufHolzKlopf*

Werbung

Defcon · 18090 Posts seit 21.08.2009

fährt: Dies und Das

Defcon

Langes Mitglied

18090 Posts seit 21.08.2009

fährt: Dies und Das

14.07.2017 09:03

Wenn du viel fahren willst dann tendiere ich zur neueren also ab 2010

__________________
Trust The Universe

bios4 · 5711 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5711 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

14.07.2017 09:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Also hatte mit meiner schon so viele Probleme. Kann eine Rushmore nicht unbedingt empfehlen.

Erzähl doch bitte mal - was hast du schon alles mitgemacht mit deiner?

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Chess · 580 Posts seit 14.06.2016

fährt: Night Train + Dyna-Glide

Chess

Langes Mitglied

580 Posts seit 14.06.2016
fährt: Night Train + Dyna-Glide

14.07.2017 10:44

Man, man, man.....wenn ich so lese, wie manch einer sein Mopped aussucht. Was waren das noch Zeiten, wo man ( n) einfach so,n geiles Teil sah; es gefiel und Kohle auf,n Tisch ! Ich hab fast alle meine Bikes nach Optik gekauft und mich an dessen Fahreigenschaften gewöhnt ! Welcher Rahmen, welches Baujahr, welcher Vergaser oder Einspritzer waren mir dabei aber sowas von schnuppe. Nur gefallen musste das Teil optisch. Wenn es schon was älter war, wurde das natürlich bei den Preisverhandlungen berücksichtigt. Und falls wirklich mal ne Reparatur anstand, wurde das defekte teil erneuert....na und ?! Ach ja, und Freunde sollte man haben, die sich auskennen und gebrauchte Teile in Augenschein nehmen ! In meinem Fall ist das ein KFZ Meister, der mich in solchen Fällen immer begleitet ! Hat schon so manchen Dollar gespart ! Also , immer locker durch die Hose atmen !

__________________
Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

bios4 · 5711 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5711 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

14.07.2017 11:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Chess
[...] Also , immer locker durch die Hose atmen !

Genau!

Und andere eben so zur Entscheidungsfindung kommen lassen, wie sie es für richtig halten.
Egal, ob das dein Weg ist/war/wäre oder nicht...

großes Grinsen

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

14.07.2017 12:01

Hi,

irgendwas zwischen Modelljahr 2009 und 2013 passt eigentlich schon. Wenn die Herzdame mit umfangreichem Gepäck auf Fernreise zu gehen pflegt, käme eine E-Glide nicht schlecht Augenzwinkern

. Sieht bei ausgedehnten Solotouren mit dem opulenten Sitz und Topcasegeschwurbel allerdings genauso kacke aus, wie die ganzen GS BMWs, die mit ihrer Aventure Vollausstattung durch die Gegend geschaukelt werden Augen rollen

.
Kann man natürlich 'downsizen', und ein detachable Docking Kit fürs Topcase anschaffen, sowie eine dezentere Sitzbank oder einen Einzelsitz.
Hätte ich eine Entscheidung herbeizuführen, würde meine Wahl auf eine StreetGlide fallen, weil mir die Basis über die abweichende Vorderraddimension (18") wesentlich mehr zusagt. Dazu im Regal das (Fern)Reiseequipment für die Herzdame. Kostet unterm Strich vielleicht mehr als eine E-Glide mit 'Rückrüstkit', aber das (also mein) Auge will auch befriedigt sein cool

.

Noch mehr sagen mir allerdings die StreetGlides mit 19" Vorderrad zu. Damit wäre aber ein Baujahr ab 2014 gefragt. Hätte ich nicht das geringste Problem mit, und würde mich wegen der Nachbesserungen vom Infotainment für eine 2015er oder 2016er entscheiden wollen.
Wem natürlich die Musikdampferbeschallung an vorderster Stelle steht, für den bleibt nur eine E-Glide.

Gruss, silent

Döppi · 21905 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21905 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

14.07.2017 12:03

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Also hatte mit meiner schon so viele Probleme. Kann eine Rushmore nicht unbedingt empfehlen.

Erzähl doch bitte mal - was hast du schon alles mitgemacht mit deiner?

Mehrere kleine Elektroniksachen am Anfang. Stecker etc. Letzte Saison ist mir auf einer großen Tour dann der Tempomat ausgefallen. Hier war die Schaltereinheit am Lenker vergammelt durch Feuchtigkeit und wurde ersetzt auf Garantie. Anschließend immer wieder Fehlermeldungen und ABS Ausfall. Radsensor vorne. Drucksensor. Dann ging es wieder kurz und dann Totalausfall. Hier wurde das komplette ABS Modul ausgetauscht auf Garantie. Danach war Ruhe. Ständig zu hoher Ölverbrauch. 4 L auf 12000 km. Zündkerze am vorderen Zylinder ist komplett verkokelt. Montag geht sie zum Kompressions und Druckverlusttest. Dann sind wir hoffentlich schlauer ob es von den Kolbenringen / Zylinder her kommt oder von den Ventilen. Bike ist nicht mal 3 Jahre alt. 27000 km.
Geb sie trotzdem nicht mehr her weil sie riesig Spaß macht. Allerdings erst nach einigen teuren Anpassungen (Lenker/Sitzbank/Auspuff/luffi/Mapping) .

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

sk68 · 943 Posts seit 12.06.2008

fährt: FLHRc

sk68

Langes Mitglied

943 Posts seit 12.06.2008
fährt: FLHRc

14.07.2017 19:09

Mensch Döppi - Deinen Geduldsfaden hätte ich ja auch gern ...

rockerle69 · 6845 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

Langes Mitglied

6845 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

14.07.2017 22:13

zum zitierten Beitrag Zitat von jax74
Ich hab ja ne TC88 aus 1999 und mir ist die schon fast zu neu. Nur wollte ich damals keine EVO weil mir bei den Probefahrten dann doch gefühlt zu wenig Leistung da war. Auch wenn es mMn unsinnig ist über performance bei ner Harley zu sprechen muss ich sagen das ich mit meiner Wahl sehr zufrieden bin.
Aus meiner subjektiven Sicht war der Unterschied zur Evo im vergleich zum TC96 doch deutlicher spürbar. Das den Vergaser nur bei der TC88 noch gab war für mich die Sache klar.

Fahr wenn möglich alle Modelle, welche weitgehenst original sind, mal Probe. Bei mir hat letzt endlich dann auch das Bauchgefühl die Entscheidung getroffen.

Zum Thema Vibrationen, da konnte keinen wirklichen Unterschied zwischen der EVO und meiner spühren da ich noch den alten Rahmen habe

Das kann ich so nicht bestätigen mit der Evo-Leistung.
Bin im Urlaub eine 103er E-Glide gefahren.
Wie zuhause zu zweit.
Subjektiv kam die mir nicht wirklich so viel stärker vor, als meine Evo, insbesondere wenn man da die nackten Zahlen als Grundlage nimmt.
Vieleicht hab ich auch nur eine gute Evo erwischt oder die Modifikation und Abstimmung sind so gut.
Ich persönlich mag die Evo's lieber, weil robust, zuverlässig und einfach zu warten.
Eine gute und günstige Evo mit paar Modifikationen bezüglich Fahrwerk & Motor sofern noch nicht gemacht, wären evtl. für den TE eine Option.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

Döppi · 21905 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21905 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

15.07.2017 00:34

Dann fahr mal einen aufgemachten und gut abgestimmten 103 er. Freude

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 [2] 3 nächste »

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution)

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

tiP-Sensor / Street Glide / Neigungssensor

von Lorenz01

252

23.04.2026 16:17
von Schimmy

FL(H)TRU/X/K/ST/SE Road Glide: Road Glide CVO ST Sound-System Audio

von WeeeeedO

759

17.04.2026 23:15
von zuckerbaecker

Alle Tourer: Welche Street Glide M8 114M8 117

von Viperz

1148

11.03.2026 14:25
von bestes-ht