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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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mikeldc · 143 Posts seit 10.05.2010

aus Oberhavel
fährt: 03er Ultra Classic E-Glide

mikeldc

Langes Mitglied

143 Posts seit 10.05.2010

aus Oberhavel

fährt: 03er Ultra Classic E-Glide

06.03.2011 22:48

Hallo Karl,

soweit ich den hinteren sehen konnte, ist nicht einmal der Ansatz eines Verschleiß an den Rändern zu sehen 🤪

Bis denne

__________________
Mein Motto: "Fange nie an aufzuhören und höre nie auf anzufangen"

zebru · seit

zebru

Gast

07.03.2011 13:27

Für die Laufleistung geringer Verschleiss . Gibt es eine techn.Erklärung für die porigen Auskolkungen? Mir ist der Grund für die offensichtlich aussermittige Anlenkung des Gleitschuhs nicht klar. Kann jemand mehr dazu sagen ?

mfg zebru

harley666 · 17 Posts seit 22.10.2016

fährt: Softtail Springer Classic

harley666

Neues Mitglied

17 Posts seit 22.10.2016
fährt: Softtail Springer Classic

11.03.2011 23:27

Glückauf aus dem Pott😜,

so habe nun meine RK BauJ. 02 auf der Bühne, was soll ich sagen Schuhe sind hin, 61tkm.🤬.

Habe mir die Beiträge angesehen, weiss aber nicht was ich jetzt einbauen sol🤪l.

https://www.shop.harley-davidson-rostock.de/index.php?inhalt=artikelbild&Artikel=25284-08

Was könnt Ihr mir empfehlen, die gleichen Spanner machen ja wohl wenig Sinn, will die Dicke noch einige tausend Kilometer

bewegen.

Eure Erfahrung ist gefragt😁.

Grüße,

aus der Seele Deutschlands

BLUETHUNDER · 3322 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

BLUETHUNDER

Langes Mitglied

3322 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

11.03.2011 23:33

also meine empfehlung wäre:

oem teile mit einstellbaren S&S stösselstangen,

neue lager auf jedenfall, sonst nix,

meine meinung

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

__________________
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

12.03.2011 08:32

Ich habe es so gemacht, wie Bluethunder es vorschlägt, und würde es wieder tun.

Ein Satz neuer Spanner hält mindestens weitere 40.000km.

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

harley666 · 17 Posts seit 22.10.2016

fährt: Softtail Springer Classic

harley666

Neues Mitglied

17 Posts seit 22.10.2016
fährt: Softtail Springer Classic

12.03.2011 10:39

Glück Auf,

Danke für die Antwort.

Gruß

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*KW* · seit

*KW*

Gast

12.03.2011 10:39

Servus,

von Andrews gibt es einen ConversionKit, auf Hydr. Spanner, mit dabei die neue Ölpumpe.

Anders als beim OEM Kit wird auch die hintere Kette in der neuen Ausführung gebaut, weswegen man auch die Nockenwellen tauschen muss, was ja nicht so schlimm ist, wenn eh‘ ein bisl Tuning auf dem Plan steht.

Den Kit gibt es zB. bei Zodiac, und MotorcycleStorehouse.

Mal ne andere Frage, wie geht denn das, Bilder oder PDF in einen Beitrag mitaufnehmen?

Gruss vom KW

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

12.03.2011 10:57

Bild in die "Galerie" unter "Technisches" einfügen. Die URL der (großen!) Ansicht Deines Bildes kopieren (zu finden mit Rechtsklick => "Eigenschaften") und über das "Bäumchen"-Symbol in Deinen Beitrag integrieren.

Gruß

Karl

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Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 12.03.2011 11:11.

ragetti · 1459 Posts seit 26.12.2013

aus Weil der Stadt
fährt: Harley FLSTCI ; Bigdog K9

ragetti

Langes Mitglied

1459 Posts seit 26.12.2013

aus Weil der Stadt

fährt: Harley FLSTCI ; Bigdog K9

12.03.2011 11:27

meinst das hier für 520$ ?

http://www.andrewsproducts.com/PDF_files...alog-page5A.pdf

Schwabengrüße aus Südschweden

Rolf

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viele Grüße

Rolf

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*KW* · seit

*KW*

Gast

12.03.2011 12:21

Servus,

genau den mein‘ ich

Gruss KW

ragetti · 1459 Posts seit 26.12.2013

aus Weil der Stadt
fährt: Harley FLSTCI ; Bigdog K9

ragetti

Langes Mitglied

1459 Posts seit 26.12.2013

aus Weil der Stadt

fährt: Harley FLSTCI ; Bigdog K9

12.03.2011 17:29

Habe heute mal wieder nachgeschaut ob meine Spanner noch da sind und sie sind es und zwar weiterhin vollständig mir kaum sichtbarem Verschleiss (0,4-0,5mm) bei 33084km

Ich bleibe bei meiner Theorie, daß es wohl ein Problem der älteren Modelle um 2000-2004 ist

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Rolf

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fatboy2000 · seit

fatboy2000

Gast

17.05.2011 19:34

Für die Statistik:

FLSTF, EZ.2000 mit 32000km auf der Uhr, seit Anfang 1550er Bigbore Kit drin.

HD Neckar/Fils hat (zwar unwillig aber trotzdem) nachgeschaut nachdem das Moped grad sowieso bei ihnen war und alles ist im grünen Bereich, kein Aktion nötig.

Gruesse

Rainer

Uli G. · 2788 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover
fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob

Uli G.

Langes Mitglied

2788 Posts seit 04.08.2022

aus Hannover

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18.05.2011 00:16

zebru:

Für die Laufleistung geringer Verschleiss . Gibt es eine techn.Erklärung für die porigen Auskolkungen? Mir ist der Grund für die offensichtlich aussermittige Anlenkung des Gleitschuhs nicht klar. Kann jemand mehr dazu sagen ?

mfg zebru

Die porigen Beschädigungen würde ich auf örtliche Überhitzung (verbunden mit Ausgasungen) zurückführen. Dafür sprechen auch die angeschmolzenen Ränder der Kettenlaufbahn.

Die Gleitschuhe lenkt man exzentrisch an, um einen möglichst gleichmäßigen Anpressdruck über die volle Länge zu erreichen. Unter dem Einfluss der Reibung zw. Kette u. Schuh dreht sich letzterer um seine Drehachse am Arm. Das "geschobene" Ende (dasjenige, das in Kettenlaufrichtung vor dem Drehpunkt liegt) wird dadurch fester angepresst als das "gezogene" Ende, das nach dem Drehpunkt. Durch Verlagerung des Drehgelenkes (und des Einleitungspunktes der Anpresskraft) wird ein mehr o. minder gleichmäßiger Anpressdruck über die Länge des Gleitschuhes erreicht. Einfluss auf den tatsächlichen Verlauf des Anpressdruckes (bei gegebenen mechanischen Verhältnissen) hat die Reibung zw. Kette u. Schuh, abhängig von der Art der Schmierung. Hier liegt Mischreibung vor, bei reiner Flüssigkeitsreibung gäbe es keine verschlissenen Gleitschuhe. Ergo wird auch hier das verwendete Öl Einfluss auf die Anpresskraft haben, ebenso wie es (befürchte ich) Einfluss auf die Haltbarkeit des Kunststoffgleitschuhes hat.

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Wolfiadmc · seit

Wolfiadmc

Gast

20.05.2011 10:27

Hallo zusammen,

habe nachgeschaut.

Night Train Bj 2000 32400 Km.

http://286678.forumromanum.com/member/forum/show-user_286678-1155-1081944-nockenwellenkettenspanner_fron.html

Habe mich dazu entschieden sie noch diese Saison draufzulassen und erst nächsten Winter zu wechseln.

Grüsse aus der Altmark

Wolfi.http://286678.forumromanum.com/member/forum/show-user_286678-1155-1081943-nockenwellenkettenspanner.html

E-Glider · 2546 Posts seit 23.06.2011

aus Seengen
fährt: Electraglide

E-Glider

Langes Mitglied

2546 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide

20.05.2011 11:43

Hi Daniel.

Der Verschleiß schreitet progressiv fort...

Bei meiner 2000er waren es bei 60.000km erst ein halber Millimeter.

Wie lang wird deine Saison?

Gruß

Wolfgang

🏝️