bestesht:

Ja, definitiv. Habe am WE zwei Probefahrten gemacht. Es war schon verwunderlich dass der Mitarbeiter vom Harleytruck mir nicht sagen könnte welches Modell welchen Motor drin hat, Cui mäßig. Nach der Probefahrt stand ein Mechaniker da und small talkte mit mehren. Als ich ihn dann auf die Transferproblematik und die Repanweisung, welche ins leere läuft, ansprach, hat er mit dummen unsachlichen Antworten geglänzt. Um sich dann alsbald aus der Affäre zu ziehen. Der Geschäftsführer hat einen Kunden mit Transferproblemen gesagt, er solle keine Datails in Foren schreiben. Ist doch klar, man hat Angst, das der Absatz einbricht. Die HD Deutschland Buben lesen schon recht kräftig mit und holen sich...   

Die Mitarbeiter des Harleytrucks sind Mitarbeiter von SKS, nicht von H-D! Zudem hängt es sehr davon ab, welche der Mannschaften Du da erwischst. Da sind inzw. ganz junge, grad erst eingestellte Leute dabei, die nur drauf getrimmt sind, den "Papierkram" richtig zu machen, nicht aber, über jedes Modell bescheid zu wissen (so sie denn überhaupt selber Moped fahren). Ich würde da nicht allzuviel erwarten (und die "älteren" Mitarbeiter kenne ich, und die wissen zumeist sehr gut Bescheid).

Was daß Verhalten des Mechs angeht, würde ich auch da nicht zuviel erwarten. Die werden nicht unbedingt im "intelligente Antworten geben" geschult (aber ich kenne ein paar wenige, die intelligentere Antworten geben können, als die meisten Kunden Fragen zu stellen vermögen ).

Und, um auch noch den Geschäftsführer abzuhaken: Klar, daß der sowas sagt. Nur: solange weder die "allwissenden" Kunden, noch H-D genau wissen, was da passiert, ist ohnehin alles nur Vermutung. Inwieweit das verbreiten von Vermutungen sinnvoll ist, sei mal dahin gestellt. Insofern ist verständlich, daß man seitens H-D erstmal mauert.

Selbst hier im Forum wird mit dem Threadtitel "An alle M8-Fahrer: Getriebeölstand prüfen" für den (zumeist derartige Ansagen nicht auf ihren Wahrheitsgehalt reflektierenden) unbedarften Leser der Eindruck hervorgerufen, alle!!! M8 seien betroffen, was nach dem derzeitigen Wissensstand ja wohl nicht der Fall ist. Das man derartigem vorbeugen will, ist -ais Sicht des Herstellers- nur zu verständlich. Kleine Firmen können locker an sowas über den Jordan gehen , und hinterher ist‘s keiner gewesen und "alle" rätseln, wie das passieren konnte.

@Acht

Hi Sven,

dem Hersteller ist die (in Deinen Augen teure, in meinen "billige") Anschlussgarantie wohl ziemlich egal. Bei ganz offensichtlichen Problemen (Sicherheitsaspekten) muss er sowieso ran, auch nach Ablauf der Gewährleistung, und der ganze Rest geht eher im Rauschen unter. Dem Dealer bringt eine abgeschlossene Anschlussgarantie eine Prämie, und, das ist der Hauptgesichtspunkt:

In den meisten Anschlussgarantieverträgen ist festgelegt, daß ev. anfallende Reparaturen bei offiziellen Dealern gemacht werden müssen!

Ergo sind damit, für den Anspruchsfall, Werkstattarbeit und Teileumsatz gesichert.

Letztlich ist jede Versicherung so lange "teuer", solange man nicht auf eine Erstattung angewiesen ist. Erst im Erstattungsfall wissen die meisten zu schätzen, wofür sie (angeblich teuer) bezahlt haben (ich denke da einfach mal an Personenschäden, die leicht in sechsstelligen Summen enden können ).

Grüße

Uli