Karl H.:

Hallo Peter,

in einem amerikanischen Forum habe ich mal die Empfehlung gelesen, nach 60.000 Meilen (100.000 km) nachzusehen.

Bei 200.000 km können übrigens auch die Spanner der Ausgleichswellenkette an der Verschleißgrenze sein. Leider lassen sich die nicht überprüfen, ohne das Kurbelhaus zu zerlegen. Da lohnt sich m. E. ein wachsames Ohr und das Analysieren des Filterpapiers im Ölfilter.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Danke Karl für die Info. Wird ein Winterprojekt, werde nach Faak mal nachsehen. Das mit den Spannern der Ausgleichswellenkette hättest du mir nicht sagen sollen . Mal sehen was da geht.

Gruss Peter

zebru:
Muß vorher nicht der Rundlauf der KW geprüft werden? Der Stirnradantrieb toleriert geringere Abweichugen als die Kette.VG zebru

Moin Heinz, ganz richtig, für Stirnradbetrieb  wird gemäß der Empfehlung von S&S eine maximale Abweichung des Rundlaufes von 0,003 Zoll empfohlen, wie ich weiter oben schon erwähnte, bin aber jahrelang mit 0,004 Zoll gefahren. Vor drei Jahren habe ich dann eine gebrauchte KW bei Ebay erworben, die dann gerichtet und feingewuchtet 0,001 Zoll Abweichung zeigte, eingebaut und fahre immer noch damit, damit ich Ruhe habe. Zwischendurch hatte ich wieder auf Kette zurückgebaut, weil die ersten Zahnräder wegen Flankenspiels geklappert haben. Jetz habe ich das kleine äußere Zahnrad (Pinion gear) in Übergröße verbaut und ich bin sehr zufrieden damit, kein Klappern, nur leichtes Singen und ich habe meine Ruhe damit.

Gruß, Armin.