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An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!! Twincam-Forum

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An alle M8-Fahrer mit hydraulischer Kupplung: Getriebeölstand prüfen!!! Twincam-Forum

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Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

22.11.2017 18:34

Gerhard_CVO:
Wer ein bisserl (= viennese for a lil´ ol´ bit ) in Englisch sattelfest ist und zum Thema eine Story lesen will, die jeden gruseligen Stephen-King-Roman zur harmlosen Grundschullektüre degradiert, gebe sich das: www.cvoharley.com/smf/index.php?topic=112589.0

Prädikat "unglaublich", "besonders grauenvoll" etc. etc.

Greetz from Vienna, G.

Hallo Gerhard,

da geht es um das "Sumping"-Problem einiger M8 mit Stage4 Upgrade. Ist auch spannend, aber glücklicherweise wesentlich seltener als das Öltransfer-Problem unseres Threads. Dass HD einem betroffenen Kunden schon den zweiten Ersatzmotor spendiert hat, ist bemerkenswert!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 22.11.2017 18:37.

Grizzly* · seit

Grizzly*

Gast

23.11.2017 05:00

Cool Man:

Hallo Karl,

vielen Dank für die Rückmeldung.

Dann werde ich die Road-King weiterhin mit Castrol im Getriebe fahren (Restbestände aufbrauchen) und die Road-Glide mit Fuchs Öl 10-W60.
Das sieht man auch besser dank seiner roten Farbe 😁😁.

Gruß CoolMan 🆒

High CoolMan,

der Meister von K&M meinte, dass man das vollsynthetische Motoröl zwar im Primärantrieb und im Getriebe fahren könne, aber dann solle es alle 8.000km gewechselt werden. Das Formula+ kann man ja bekanntlich im Primär 16.000km und im Getriebe 32.000km drin lassen.

Grizzlygruß vom Bodensee
(auch an Petra)

Cool Man · seit

Cool Man

Gast

23.11.2017 08:41

Hallo Grizzly,

danke.

Ich wechsel sowieso alle 8.000 km.

Gruß aus dem Allgäu - CoolMan 🆒
auch an Birgit 👍

-hiob- · seit

-hiob-

Gast

23.11.2017 10:22

An Getriebe- oder Primärantriebsöl zu wechseln brauche ich aktuell gar nicht zu denken.

Bei meinem Bike beträgt der Transfer ja glücklicherweise "nur" etwa 0,2 Liter auf 1.000 km. Hört sich doch sehr wenig an.

Alle 16.000 km wird lt. Wartungsplan das Primärantriebsöl (1,0l) gewechselt. Würde ich also alle 1.000km die 0,2l fehlendes Öl im Getriebe nachfüllen,wären in der Zeit 16 x 0,2l = 3,2l Öl vom Getriebe ins Primär übertragen worden. Ohne dort Öl abzulassen, wären dort dann mehr als 4 Liter oder die 4fache Menge im Primär als dort sein darf.

Das Getriebeöl (0,9l) wird lt. Wartungsplan sogar nur alle 32.000km gewechselt. In der Zeit hätte ich allerdings schon 6.4 l Öl nachgefüllt.

Da das vom Primär abgelassene Öl nicht weiterverwendet wird, könnte man eine Wiedererweckung der schon vor Jahrzehnten abgeschafften Verlustschmierung vermuten.

Gruß "Hiob"

Glaubwürdigkeit ist wie Jungfräulichkeit. Sobald sie verloren wurde, ist es fast unmöglich, sie wieder zu erlangen.

Acht · seit

Acht

Gast

23.11.2017 11:09

Ist das jetzt Stand der Technik bei den M8 Motoren oder gibt es da mittlerweile eine klare verbindliche Ansage der Company, wie mit diesem Mangel beim Kunden umgegangen wird ?

Ich persönlich ,würde es mich betreffen , würde noch in der Garantiezeit eine Wandlung anstreben.

Grüße vom Rennsteig,
Sven

"Träume, als wenn Du ewig lebst. Lebe, als wenn Du morgen stirbst‘‘ ( James Dean)

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

23.11.2017 11:13

Inzwischen kann man als 99% sicher annehmen, dass das Hauptproblem in der konstruktiven Gestaltung des Umfeldes des Kupplungsnehmerzylinders der M8-Motoren mit hydraulischer Kupplung liegt (nur Tourer). Diese Einheit sitzt auf dem rechten Getriebedeckel und muss neu konstruiert bzw. deutich modifiziert werden. Im günstigsten Fall hat die Moco bereits neue Teile konstruiert und befindet sich aktuell im finalen Test- und Produktionsvorbereitungsstadium (inkl. Verhandlungen mit dem Lieferanten Brembo). Erst nach Abschluss dieser Phase und Füllung der Teilelager kann die Moco mit einem Rückruf an die Öffentlichkeit. Hoffentlich passiert das bald! Teuer wird‘s für Harley auf jeden Fall...

Wer € 1000,- an Teilekosten nicht scheut und es eilig hat, kann zur Lösung des Problems auf die Seilzugkupplung der Softails umrüsten

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 23.11.2017 11:22.

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-hiob- · seit

-hiob-

Gast

23.11.2017 11:47

Danke für die Infos, Karl.

Ich wünschte, als unmittelbar Betroffener hätte ich solche auch von meinem FHH.

Gruß "Hiob"

Glaubwürdigkeit ist wie Jungfräulichkeit. Sobald sie verloren wurde, ist es fast unmöglich, sie wieder zu erlangen.

silent grey · seit

silent grey

Gast

23.11.2017 18:28

Hi,

was sind schon 1000 € angesichts des Komfortgewinns, nicht alle Nase lang auf den Knieen rumrutschen, und die Ölstände in Getriebe und Primär nivellieren zu müssen 😁 .

Dafür gibt es noch nicht einmal eine halbwegs anständig tönende Schalldämpferanlage. Dafür aber eine leichter zu bedienende und feiner zu dosierende Kupplungsbetätigung

.

Gruß, silent

-hiob- · seit

-hiob-

Gast

23.11.2017 20:34

silent grey:

Hi,

was sind schon 1000 € angesichts des Komfortgewinns, nicht alle Nase lang auf den Knieen rumrutschen, und die Ölstände in Getriebe und Primär nivellieren zu müssen 😁 .

Dafür gibt es noch..........

Stimmt, was sind schon 1000 € für HD anstatt seine Kunden alle Nase lang auf den Knien rumrutschen, und die Ölstände in Getriebe und Primär nivellieren zu lassen.

Dazu gibt es noch als Entschädigung für die Unannehmlichkeiten eine halbwegs anständig tönende SE-Street Cannon Schalldämpferanlage.

Wie einfach! Danke Harley-Davidson.

Gruß "Hiob"

Glaubwürdigkeit ist wie Jungfräulichkeit. Sobald sie verloren wurde, ist es fast unmöglich, sie wieder zu erlangen.

silent grey · seit

silent grey

Gast

23.11.2017 20:44

Hi,

hier mal ein interessanter Beitrag von Döppi aus dem Paralleluniversum (Milwaukee V-Twin Forum)

So ich war heute beim Dealer meines Vertrauens und hatte eine lange Unterhaltung. Sie hatten damals übrigens sofort meine Nachricht mit Stornierungswunsch, falls ich keine Stellungsnahme von Harley Deutschland bekomme, an deren Leiter weitergegeben.

Also Fakt ist es gibt offiziell bei Harley Davidson kein Problem mit dem MW 8. Mein Dealer hat selbst nicht einen einzigen Fall. Alle bisher verkauften laufen top. Keine Beschwerden bisher. Ich vertraue ihm da auch. Außerdem haben wir eine gute Lösung gefunden falls ich wirklich von der Bestellung zurücktreten will. Darum ist das auch der Dealer meines Vertrauens und darum gehe ich da auch immer wieder gerne hin. Das nicht alle Händler so mit sich reden lassen ist mir auch klar.

Kann mich jetzt erstmal beruhigt zurücklehnen und abwarten. Vielleicht kommt ja doch noch was von Harley Davidson. Aber ich denke eher nicht.

Gruß, silent

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

23.11.2017 21:21

Hallo Peter,

was ist an dem Beitrag "interessant"? 🫤

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

silent grey · seit

silent grey

Gast

23.11.2017 22:50

Hi,

das allem Anschein nach genau das kommuniziert wird, was ich schon vor einiger Zeit gemutmasst hatte.

Wie Hiob es schon so trefflich angesprochen hat, Rückkehr zur Verlustschmierung beim M8 und das angebliche Problem ist vom Tisch

Gruß, silent

Karl H. · 10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10205 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

23.11.2017 23:17

Der Beitrag von Döppi gehört für mich in die Kategorie "Witziges uns sonstiger Unsinn".

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Gerhard_CVO · seit

Gerhard_CVO

Gast

24.11.2017 13:47

Karl H.:

Gerhard_CVO:
Wer ein bisserl (= viennese for a lil´ ol´ bit ) in Englisch sattelfest ist und zum Thema eine Story lesen will, die jeden gruseligen Stephen-King-Roman zur harmlosen Grundschullektüre degradiert, gebe sich das: www.cvoharley.com/smf/index.php?topic=112589.0

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Hallo Gerhard,

da geht es um das "Sumping"-Problem einiger M8 mit Stage4 Upgrade. Ist auch spannend, aber glücklicherweise wesentlich seltener als das Öltransfer-Problem unseres Threads. Dass HD einem betroffenen Kunden schon den zweiten Ersatzmotor spendiert hat, ist bemerkenswert!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hallo Karl, ja, das war der tiefere Grund, weswegen ich´s reingestellt habe - für den Fall der Wandelfälle, falls einer die Reißleine zieht und Erfahrungswerte braucht (auch wenn es aus den USA ist).

Grüße aus Wien, G.

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