Döppi (Mod):
Mir wurde heute mitgeteilt, dass es bald einen offiziellen Rückruf geben wird und  bei den Modellen die jetzt vom Band laufen, kostenintensive Änderungen geben wird, damit dieses Öltransferproblem nicht mehr auftritt.  
Aussage ist aber ohne Garantie.  Vielleicht schreibt ja derjenige hier noch etwas dazu. Glaube nicht,  dass der Händler,  von dem die Info kommt sich ohne Information so weit aus dem Fenster lehnt.  Werde bei meinem Dealer nachfragen sobald er wieder aus Spanien von den Testfahrten der neuen Softail Modellen zurück kommt.

V-Michel:
Soweit ich gehört und gelesen habe wird das gesamte Belüftungssystem zwischen Getriebe/Primärgehäuse/Motor auf den Prüfstand gestellt und ggf. geändert. Das erfordert dann auch eine Neubeantragung der Zulassung bei der EPA/CARB in den USA. Könnte also richtig ins Geld gehen. Auch werden dann entsprechende Werkzeugänderungen für die Serie notwendig sein. Das wird sicher nicht so schnell gehen.
Rückruf könnte plausibel sein, denn wenn das Primärgehäuse über das Getriebe mit Öl überfüllt wird, trennt die Kupplung nicht mehr richtig. Das könnte ein Sicherheitsproblem werden. Auch haben einige Fahrer in den USA schon einen Safety Vehicle Complaint bei der NHTSA eingereicht. Die verstehen nun gar keinen Spaß.  

-hiob-:
Sieht interessant aus:  klick

Gruß "Hiob"

Karl H.:

Hallo Jörg,

das Castrol 75-W140 ist als GL5 Hypoidöl mit Additiven versehen, die  - zumindest theoretisch - der Kupplung schaden könnten.  Bei den Sportstern, wo Getriebe und Primärantrieb im gleichen Saft rotieren, stand das Hypoidöl auch mal im Verdacht, Schäden an den Kupferwicklungen des Stators zu verursachen. Das ist zwar nicht bewiesen, aber ebenfalls aufgrund der Phosphor- und Schwefeladditive theoretisch möglich.

Da ich an meiner 2014er SG einen messbaren Transfer habe, kippe ich vorsorglich nur noch Motoröl ins Getriebe (wie in den Primär). Der gesamte Rest der Motorradwelt beweist ja, dass Getriebe sehr gut mit Motoröl zurecht kommen.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrtDer Kupplung schadet das Castrol 75W-140 absolut nicht, es hinterlässt im Gegenteil ein angenehmes, rutschfreies Kupplungsgefühl, sehr guter Grip, ohne Slip unter hoher Last, wenig Slip beim Einkuppeln, aber auch ohne deswgn. zu hart, ruckartig einzukuppeln (getestet! )

Problematisch ist lediglich der Lack des Stators, der sich nach einiger Betriebszeit auflöst, und dann ist nicht nur der Stator gehimmelt, sondern der Regler gleich mit (getestet ).

Schade eigentlich, denn nicht nur als exzellentes Schmiermittel für Kette, Kettenräder und Ruckdämpfer wäre es geeignet, sondern gleichzeitig auch gut für die Kupplung.

Grüße

Uli