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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88) Twincam-Forum

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silent grey · seit

silent grey

Gast

03.11.2008 20:09

Hallo,

..."Das amerikanische Produkthaftungsgesetz ist gnadenlos, wenn Fehler nachweisbar sind."...

Twin Cams sind seit 1999 auf dem Markt. Ich gehe ganz einfach mal davon aus, das auch in den Staaten Motorräder laufen, die bisher mehr als 20000 km Laufleistung aufweisen.

Man kann von den Amis (also in diesem Fall dem Endverbraucher) halten was man will, letztlich schlafen diese aber auch nicht auf dem Baum.

Insofern ist es meine volle Überzeugung, dass die entsprechende Ausfallquote bei den ausgelieferten Motorädern auf dem amerikanischen Markt derart gering ist, dass eben keine Fehler nachweisbar sind und somit kein Bedarf besteht, seitens des Herstellers irgendwelche Vorgaben zu ändern (Sichtkontrolle) oder (Reparatur)Zugeständnisse zu machen.

..."Mir genügt dies, um Harley-Davidson glasklar einen Fehler vorzuwerfen, der mich, wenn er zutrifft, schädigt."...

dieses halte ich für wenig durchsetzbar. Insbesondere, weil sich kein Hersteller etwas vorhalten lassen muss, wenn ein Produkt als (angeblich) fehlerhaft angeprangert wird, an dem zum Zwecke der Leistungssteigerung Modifikationen gegenüber dem Serienzustand vorgenommen wurden. Das ergäbe ein treffliches Eigentor.

Die Forderungen nach "Gerechtigkeit" (?) dem Endverbraucher gegeüber kommen ja recht aggressiv rüber, wieder und wieder. Aber, wie mir scheint, ohne dass der Einfordernde sich bisher die Mühe gemacht hat, sich dahingehend mit HD in Verbindung zu setzen; denn diese Dokumentation vermisse ich zwingend.

Also bei allem Verständnis und bei aller Freundschaft meine Bitte: nicht immer wieder polemisieren, sondern selbst aktiv werden und Strategie entwickeln.

Als Softaileigner ggfs. gleich auf die Kette & Spannerschuhe für die Ausgleichswellen verweisen. Die sind auch irgendwann mal hin und erfordern dann ein komplettes Zerlegen des Motors.

Gruß, silent

BLUETHUNDER · 3321 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

BLUETHUNDER

Langes Mitglied

3321 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

03.11.2008 23:44

Ich schaue lieber alle 25.000 km hiner den Deckel meines Steuergehäuses. Das macht mir sogar Spaß

----------------------------------------------------

@Karl
aber Mir macht es keinen spass alle paar tausend kilometer
da reinschauen,das ist mit Arbeit verbunden.

ausser bei Mädchenmopeds

wie bei deiner geht es vielleicht besser und schneller,

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

__________________
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von BLUETHUNDER am 03.11.2008 23:45.

FLHRCI · 3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden
fährt: FLHRCI 05

FLHRCI

Langes Mitglied

3070 Posts seit 24.01.2008

aus Dresden

fährt: FLHRCI 05

04.11.2008 00:03

@Ralph:

alle Mechanik verschleisst. Das weiss wohl jeder.

Die Frage ist nur wann - und da zeigt unsere "Ministatistik" ganz erhebliche Schwankungen.

Gesichert kann wohl festgestellt werden, dass ein Schadensfall innerhalb der Gewährleistungsfrist die extreme Ausnahme darstellt.

Damit hat sich dann das Thema "Konstruktionsfehler" auch schon erledigt.

Das von den Nockenwellensteuerkettenspannergleitschuhen Gefahren für Leib und Leben ausgingen - dann in der Tat werden nicht nur die Amis rebellisch - lässt sich wohl auch nicht ernsthaft behaupten.

Was bleibt sind Einzelfälle und ein möglicher Mangel der Inspektionsanweisungen.

Darauf würd ich kein Geld einsetzen - und Du ybrigänz auch nicht

Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum
harley-café-dresden

__________________
Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

nevergiveup · seit

nevergiveup

Gast

04.11.2008 12:17

@Hans:

ich habe nicht bestritten, dass Mechanik verschleisst.
Das Thema hier ist, wann und warum sie verschleisst.

Ein identifizierter Grund ist die teilweise fehlende Entgratung der einzelnen Kettenglieder.
Damit ist frühzeitiger Verschleiss vorprogrammiert.

Der Kontrollpunkt, den HD für den Kundendienst zu definieren hätte, kann also beispielsweise lauten:

Alle 10.000 km (oder was auch immer das normale Limit zwischen 2 "großen" Inspektionen ist)
Nach Entfernen des Steuerkastendeckels die Gleitschuhe des Spanners auf Verschleiß überprüfen. Bei Erreichen der max. Verschleißgrenze von 3 mm Einlaufspur sind die Gleitschuhe/ Spanner zu wechseln.

Überprüfung der Steuerkette auf scharfe Kanten der Kettenglieder. Falls dies der Fall ist, ist die Kette und Gleitschuhe/ Spanner unabhängig vom Verschleiss (siehe oben) gegen Neuteile zu wechseln.
Neue Kette vor Einbau wie oben prüfen und ggf. tauschen gegen Gratfreie Kette.
Austausch der oben genannten Bauteile bei fehlerhafter Kette während Garantiezeit kostenlos.
Ausserhalb Garantiezeit und Laufleistung < 00.000 km Kulanzantrag stellen.

@Peter:
In der Garantie und im Kulanzverfahren ist für HD immer die faire Gelegenheit gegeben, dass Leistungssteigerungen in der Entscheidung berücksichtigt werden.

Bei Auftreten eines Schadens bei Leistungssteigerung und nicht entgrateter Kette wird die Nachweisführung für den Endverbraucher ohnehin schwierig bis unmöglich, ausserdem erlischt meines Wissens die Garantie bei Veränderung vom Serienzustand?, es sei denn, HD erweitert die Garantie trotz Tuningmassnahme.

Und, ja, ich habe keine Lust, den poor lonesome cowboy gegenüber dem Riesen HD zu geben.
Einigkeit macht stark, und nur wenn alle Betroffenen EINEN Anwalt nehmen, sehe ich überhaupt eine Chance und wird die Sache eventuell finanzierbar.

Das hat nichts mit Polemik, aber sehr viel mit abgestimmtem, planvollen Vorgehen zu tun.

Ein fehlendes Vorgehen möglicherweise Betroffener in den Staaten ist für mich noch kein Beweis, dass der Verschleiss nicht dort auch in einer repräsentativen Größe auftritt.

Wenn aber alle Verbraucher so denken und handeln wie wir hier, geht der Punkt zu Lasten der Verbraucher durch und nichts passiert.

Wenn ich den Rücklauf zu diesem Anstoß sehe, werde ich genauso wie alle Betroffenen die Bauteile wechseln und auf den Kosten sitzen bleiben, wenn es so weit ist.

Ich verstehe das nicht, muss es aber wohl akzeptieren.

Aber dann lasst uns auch konsequent sein und diesen thread schließen, denn die Botschaft, aufzupassen auf den Verschleiß, dürfte ja mittlerweile hinreichend bekannt sein.

@Karl,
ich schraube am liebsten zur Verbesserung/ Individualisierung meines Mopeds, nicht um in meiner mir wertvollen Freizeit die Fehler der company zu kompensieren.

Gruß, Ralph

silent grey · seit

silent grey

Gast

04.11.2008 13:17

Hallo,

..."ich schraube am liebsten zur Verbesserung/ Individualisierung meines Mopeds, nicht um in meiner mir wertvollen Freizeit die Fehler der company zu kompensieren"...

dann will ich mal hoffen, dass Dir bei der Verbesserung/Individualisierung Deines Mopeds keine Fehler unterlaufen, die Deine wertvolle Freizeit unnötig weiter einengen

.

__________________

Irgendjemand muss sich letzlich die Arbeit machen, die Fehlerhaftigkeit des gesamten in D resp. EU ausgelieferten, betroffenen Bestandes mit der entspechendenden Dokumentation aufzunehmen, auszuwerten und eine entsprechende Eingabe beim rechtlichen Stellvertreter des Herstellers, also beim Importeur, zu machen.

Hast Du auch nur im Ansatz eine Vorstellung, was das für einen stundenmässigen Arbeitsumfang nach sich zieht, bis da etwas ansatzweise Verwertbares zusammengetragen ist?
Ganz davon abgesehen, dass im Rahmen eines Klageverfahrens (sofern es denn überhaupt angenommen wird) für eine anwaltliche Vertretung Summen zusammen kommen können, mit denen jeder den erforderlichen Teiletausch im Rahmen der vorbeugenden Wartung und Instandhaltung mehrfach durchführen könnte. Und das auch noch ohne Belastung eines Rechtsstreites und dem damit verbundenen Ärger und Enttäuschungen.

Entschuldige bitte, aber man müsste doch wirklich total bescheuert sein, die paar 100 €, die bei Kenntnis der Sachlage notwendig werden, einen umfangreichen Schaden zu vermeiden, gegen diese immensen Stunden auch nur im geringsten als vertretbar anzusehen. - Da greift Dein angeführtes Argument, das die jeweilige individuelle Freizeit als ein viel wichtigerer Faktor anzusetzen ist, weitaus intensiver und plausibler .

Bei mir ist das jedenfalls so. Deshalb hier ganz klar mein Statement im Gleichschluss an die Aussage von Karl: Interressiert mich nicht!

Mechanische Konstrukte sind (bewusst) nicht für die Ewigkeit geschaffen. Werkstätten und Ersatzteilmarkt wollen schließlich auch leben.

Gruß, silent

HD-Biker · 590 Posts seit 03.06.2009

aus Buxtehude
fährt: Road King Classic

HD-Biker

*Tippkönig 2015*

590 Posts seit 03.06.2009

aus Buxtehude

fährt: Road King Classic

18.11.2008 17:45

Moin,

für die Statistik:

Road King FLHRCI
Twin Cam A
Bj.99
Kilometerstand 32000km

Kein sichtbarer Verschleiß.

Grüße aus Buxtehude

Bernd

__________________
"Nur der HSV"

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Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

18.11.2008 19:23

Und wieder ein Eintrag in unsere Statistik. Danke an Bernd (HD-Biker)!

CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
Smokeyfrank--2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog-----2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
0066---------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
E-Glider----------2000 - 60.000 km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter ------- 2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo-------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl-------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 40.000km mal nachsehen (lassen)!

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

Armin* · seit

Armin*

Gast

21.01.2009 10:13

Hier noch meine Erfahrungen und als Ergänzung zur Tabelle.

2002er E-Glide 47000 KM vorderer Spanner ca. 1mm eingelaufen hinterer ca. 1,5mm.

Gruß Armin

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

21.01.2009 11:05

Und wieder ein Eintrag in unsere Statistik. Danke an Armin (Armin*)!

CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
Smokeyfrank---2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog------2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Armin*------------2002 - 47000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
0066--------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
E-Glider----------2000 - 60.000 km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 40.000km mal nachsehen (lassen)!

Gruß
Karl

__________________
Gruß

Karl

smokeyfrank · seit

smokeyfrank

Gast

21.01.2009 18:18

moin zusammen!

Im Rahmen einer Motormodifikation habe ich an meiner 04er RK die Spanner ersetzt. Sie haben etwas über 20 000 km gelaufen und der Verschleiß lag eigentlich von den Maßen her im Rahmen: Äußerer Schuh 0,7 mm, innerer Schuh 1,1 mm. Ich denke die Teile hätten bis 50 000 Km unauffällig gearbeitet. Jedoch sah das Verschleißbild mit tiefen Einzelriefen und etlichen kleinen Ausbrüchen nicht wirklich gefällig aus. Lt. Handbuch sind die Spanner bei solchen Schadbildern zu ersetzen. Kommentar meines Dealers: na und? Das is normal.

Die Steuerketten sind überhaupt nicht scharfkantig oder so, und meine Fahrweise dürfte ähnlich der von Karl sein. Öl fahre ich ein teilsyntetische 20 W 50 von LM. Das ist übrigens bei einem anderen Bike mit kaum Spannschuhverschleiß (siehe Statistik) und korrektem Verschleißbild auch aufgefüllt.

Da ich nicht übernächste Saison schon wieder alles zerlegen wollte, habe ich die Spanner eben erneuert. Bei einem Listenpreis von etwa 200 €s kein ganz günstiges Vergnügen...

Gruß

Frank

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

21.01.2009 18:48

Und wieder ein Eintrag in unsere Statistik. Danke an Frank (smokeyfrank)!

CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Smokeyfrank---2004 - 20.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
Smokeyfrank---2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog------2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Armin*------------2002 - 47000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
0066--------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
E-Glider----------2000 - 60.000 km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 40.000km mal nachsehen (lassen)!

Gruß
Karl

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Karl

Horst L. · seit

Horst L.

Gast

27.01.2009 17:38

Hallo

Schaut doch mal, was es jetzt bei der Company gibt! Na, wer will als Erster umrüsten?

Viele Grüsse

Horst

BLUETHUNDER · 3321 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

BLUETHUNDER

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3321 Posts seit 15.06.2008

fährt: FLHT

27.01.2009 17:53

@Horst

und wenn die Plastikdinger verschlissen sind,

dann musst auch wieder wechseln,

in meine augen ob hydraulik oder mechanisch mit feder.

is dann eh egal.

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
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BLUETHUNDER
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Uwe aus Hannover · seit

Uwe aus Hannover

Gast

27.01.2009 19:30

Karl hier kommt noch ein Beitrag für Deine Statistik.

Screaming Eagle Electra Glide 2005 , 1690 ccm . Laufleistung 37000 Km.

Die Maschine hat einen Pover Commander, K&N Luftfilter und Verstellbare Kess Tech. Tüten und wird sehr zügig gefahren.

Verschleiß am vorderen Spanner 0,5 m/m. Hinten ist nich einzusehen ohne alles zu demontieren. Ich gehe mal davon aus des es hinten auch noch nicht so schlimm ist,.Noch ein Wort zur Demontage. Bis ich den Deckel runter hatte habe ich locker zwei Stunden geschraubt. Also nix mit 10 Minuten. Mag bei einigen Modellen wohl so sein.

Nich so bei der SE Electra Glide!!

Das Spezialwerkzeug zum Spannen der Schuhe kann man sich beruhigt sparen. Hat jeder im Bordwekzeug dabei. Ich spreche von der kleinen Wasserpumpenzange. Geht damit problemlos.

Werde diese Saison noch damit fahren und im nächsten Winter die Spanner erneuern.

Gruß,

Uwe

Karl H. · 10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

Karl H.

Langes Mitglied

10204 Posts seit 05.11.2011

fährt: Dyna Wide Glide 2003

27.01.2009 20:32

Und wieder ein Eintrag in unsere Statistik. Danke an Uwe (aus Hannover)!

CharlyV2--------2002 - 20.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Smokeyfrank---2004 - 20.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
ViennaHog-----2003 - 23.000km - mittlerer Verschleiß (3-5mm)
Smokeyfrank---2003 - 24.860km - leichter Verschleiß erkennbar (ca. 0,5mm)
Karl H. --------- 2003 - 25.000km - kein sichtbarer Verschleiß
*Harley*---------1998 - 26.000km - kein sichtbarer Verschleiß
FLHRCI--------- 2006 - 25.000km - leichter Verschleiß erkennbar (Tuning-Nockenwelle)
ViennaHog------2007 - 26.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Superhog-------2000 - 31.000km - leichter Verschleiß erkennbar
HD-Biker--------1999 - 32.000km - kein sichtbarer Verschleiß
Steffi-883-------2003 - 33.200km - kein sichtbarer Verschleiß
Nevergiveup -- 2004 - 36.000km - leichter Verschleiß erkennbar
FLHRCI--------- 2003 - 37.000km - starker Verschleiß nur des vorderen Spanners (Austausch)
Uwe aus H.-----2005 - 37.000km - leichter Verschleiß erkennbar
remk2----------- 2001 - 39.126km - hinterer Spanner komplett verschlissen
FLHRCI--------- 2002 - 40.000km - Spanner komplett verschlissen (Tuning-Nockenwelle!)
Grau Wolf ------2003 - 43.000km - kein nennenswerter Verschleiß
Tommy.bb------2001 - 43.000km - Verschleiß 2mm (Austausch)
Schneiti----------2001 - 45.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Bluethunder----2000 - 45.000km - Verschleiß 2-3mm (Austausch)
Horst L.----------2002 - 46.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Armin*------------2002 - 47000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
Ulifingerle--------2001 - 48.000km - Verschleiß erkennbar (1-2mm)
0066--------------2001 - 51.000km - deutlicher Verschleiß (vorsorglicher Austausch)
E-Glider----------2000 - 60.000 km - Verschleiß erkennbar (0,5 mm)
sir wolter --------2001 - 60.000km - Verschleiß erkennbar (beide Spanner 1,5mm)
Harley Charley 2003 - 60.000 km - Verschleiß 1mm (Austausch)
Harley-Rider -- 2003 - 60.000km - kapitaler Schaden des Kettentriebs (Spannerverschleiß als Ursache?)
sir wolter ------- 2001 - 70.000km - Spanner komplett zerbröselt => kapitaler Motorschaden
Vamos------------2000 - 75.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Schibo------------2001 - 80.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
Wombl------------2000 - 83.000km - Verschleiß erkennbar (ca. 1mm)
King of the road-2003 - 87.000km - Spanner komplett zerbröselt, Ölleitungen durch die Krümel verstopft
HD-Stuttgart-----2000 - 90.000km - starker Verschleiß (Austausch fällig)
Trike Mike--------2003 -100.000km - Austausch aus Sicht Fachwerkstatt noch nicht erforderlich

Was sagt uns die Statistik? => Bei 40.000km mal nachsehen (lassen)!

Gruß
Karl

__________________
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Karl

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